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需求比较旺盛 市场前景看好 定制公交瞄准大学生

文章来源:未知 添加时间:2019-07-02 10:55

  今年3月以来,济南市开展了为期3个月的打击非法营运、整治出租车行业乱象的专项行动。执法人员通过摸查“黑车”活动规律,采用技术手段、重点盯梢等措施,精准打击,取得了明显效果。

  这些行动导致原来“黑车”活动最为频繁的东、西部大学城附近区域,空出了大量市场。面对大学生旺盛的出行需求,济南公交总公司、好运巴士公司等积极响应,纷纷通过开通定制公交,争抢这块“蛋糕”,在助力大学生顺畅出行的同时,也为企业增加营业收入。

  “经过前期考察发现,济南东部大学城的大学生经常到市区,可由于运力不足,出行相对困难。其中一部分人主要靠私人非法营运车辆出行,存在很多安全隐患。为此,我们打算先通过定制公交形式,用正规公交车解决大学生出行问题。”济南好运巴士的翟宁宁说,他们打算从彩石几所学校发车,可直达火车站、长途汽车总站和济南西站,途中经过繁华商业区,以方便大学生回家或者进城购物。

  在与几所学校接洽后,好运巴士市场调查人员发现,学校支持他们的想法。一所学校后勤负责人表示,不少大学生靠“黑车”出行,去一趟市区得花三四十元,还让人不放心;正规定制公交每人一趟最多也超不过10元,专业运营,实惠又安全。

  “如果定制公交运行顺利,我们将来可能申请开通常规公交线路,通过流水发车彻底解决大学生出行难题。不过,相关线路需要通过交通部门审批。”翟宁宁说。

  业内人士表示,济南周边大学城聚集了大量学生,他们出行相对集中且很有规律,平时人流量不大,每到周末或者节假日,大量客流涌现。近几年来,不少长途汽车站纷纷到学校里开行“学生专线”,就是看到了这个市场潜力。

  思维活跃、几乎人手一部手机的大学生对使用移动互联网定制车辆非常适应,定制公交的出现,恰好填补了他们到市区用车的空白。

  无独有偶,济南公交总公司也对大学城的学生出行非常关注,通过定制公交争夺这块市场,并取得了一些成功经验。

  “针对今年清明节小长假,我们在总结往年客流规律基础上,进行了详尽的客流出行调查,制定了9条定制公交线路,效果都非常好。”济南公交相关人士说。

  济南公交首批推出的3条定制公交,仅用12个小时就全部募集成功。募集线路充分考虑大学生双向交通需求,从学校到市区、从燕山立交桥到各学校都有所涉及。

  “通过手机在网上购票,在学校门口就能坐上车,一站直接到达燕山立交桥,定制公交真是太方便了。”山东城市建设职业学院的学生小王说,到市区之后,公交车四通八达,再换车就方便多了。

  回学校的时候,还可以在燕山立交桥统一坐车,直接到学校门口,既安全又方便。每车至少20个人的要求也不过分,几个班的同学凑凑就能够数了。“真希望这种定制公交能实现常态化运行,以后出行就更方便了。”小王说。

  业内人士称,由于定制公交需要一定量的旅客才能发车,这对大学生来说非常有优势。比如到周末,很多人都会去市区购物、游玩或者兼职赚钱,大家通过互联网集中购票,就能使定制公交满足开行条件。

  在节假日时,这种聚集效果更加明显。分析人士预计,以后节假日,大学生们通过定制公交出行的人会越来越多,这个市场也会随之扩大。

  记者从济南公交总公司获悉,早在去年11月,为更好满足学生个性化出行需求,济南公交在深入调研基础上,已经陆续在东部大学城8所高校开通定制公交线条,有效衔接了东部大学城与市区公交线路,增强了东部大学城与火车站、机场的衔接,极大方便了大学城学生出行。

  目前,东部大学城周边主要有公交线路等,主要连接唐冶公交枢纽、龙奥公交枢纽、公交驾校、燕山立交桥、邢村立交桥等换乘节点;连接了经十路、旅游路、凤凰路等主要客运走廊,可通过一次换乘至市区的济南火车站、济南东站、济南西站、大明湖站等交通枢纽。

  长清大学城周边主要有公交线路等,主要连接济南大学、市五院、和谐广场、华联商厦等换乘节点;连接了南辛庄西路、经十路、纬十二路等主要客运走廊,可以通过换乘至济南火车站、长途汽车总站等交通枢纽。

  一位业内资深人士对济南公交和好运巴士推出的大学城“定制公交”赞不绝口,认为这是企业面对市场做出的快速反应,既解决了行业痛点,又增加了企业收入,实现了双赢。

  不过,他认为“黑车”之所以能够生存,也有它们的优势。“黑车”一般只要五六个人就能满载出行,一个人如果愿意多出钱,车主也能发车,方式相对灵活。

  为此,这位资深人士建议,客运企业在安排定制公交时,可以根据实际情况出动不同的车型,实现大车和小车并行模式,比如可以用7座轿车解决小团体出行问题。只有和“黑车”正面竞争,才能真正夺得这部分市场,彻底消除安全隐患。 (本报记者 戴升宝)

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